admin Hoje, vamos mostrar algumas para quem está começando a vida de piloto.
Treinar em local tranquilo
Para fazer bem qualquer situação treino é fundamental. Assim, antes de se aventurar na selva do trânsito, escolha um local tranquilo, sem nenhum obstáculo, podendo ser um estacionamento vazio ou um pátio, como por exemplo. Dessa forma, você vai ganhar intimidade com sua motocicleta fazendo os exercícios abaixo.
Tirar a moto do cavalete, ligá-la e sair
Comece do início e repita a operação número zero: destravar a moto, tirar ela do cavalete, ligar o motor e sair. Aprender a maneira correta modulação da embreagem e do acelerador neste passo inicial vai trazer mais segurança quando você estiver no trânsito. Deixar a moto “apagar” na partida é um medinho que pode ser eliminado com bons treinos.
Frear certo
A maioria das moto-escolas ensinam o errado, ou seja, que o freio traseiro é o mais importante quando, na verdade, quem manda é o freio dianteiro. A proporção correta da força da frenagem aplicada é de cerca de 70% para o freio dianteiro e os 30% restantes no traseiro.
Frear progressivamente
A 20 km/h faça umas poucas frenagens usando apenas o dianteiro e, depois, o traseiro. O objetivo é sentir o que cada um faz. Em seguida, aplique o freio dianteiro e traseiro ao mesmo tempo, de forma suave, respeitando a regrinha 70%-30%. Vá aumentando de forma progressiva a intensidade da frenagem e, quando se sentir bem seguro, aumente a velocidade para 30 km/h, e depois a 40 km/h, sempre freando suavemente e progredindo na intensidade nos comandos.
Importante: motos atuais até 300cc são equipadas com sistemas CBS, onde o pedal do freio atua também no freio dianteiro. Porém, isso não modifica a regra 70%-30%, e muito menos elimina a necessidade de uso da alavanca do freio dianteiro.
Redução de marchas
O câmbio ajuda a baixar a velocidade da moto pela redução de marchas. Assim, inicie treinando reduções de 3ª para 2ª ou 4ª para 3ª, sempre com o motor em rotação baixa e em velocidade baixa e estabilizada. Trabalhe com suavidade no comando de embreagem e pedal de câmbio.
Curvas abertas
No exame para obter CNH você anda em baixa velocidade, fazendo curvas apertadas. Na vida como ela é, o trânsito real, é preciso fazer curvas em velocidades mais altas, a 40 ou 50 km/h. O primeiro passo é treinar curvas mais leves, bem abertas, buscando corrigir a trajetória o mínimo possível, seja com o guidão ou com corpo. A ideia é conseguir fazer as curvas como se a moto estivesse sobre um trilho, devendo ficar estável e contínuo.
Olhar para onde quer ir
Um grande segredo do equilíbrio ao pilotar motos é lançar o olhar para onde se quer ir. Por conta da tensão, é bastante comum que iniciantes fixem a visão para o piso que está logo à frente da roda, gerando desequilíbrio. Aprender a olhar para longe, e fazer isso de forma natural, exige algum treino, mas principalmente nas curvas a diferença é brutal na segurança e domínio da moto.
Zigue-zague
Moto e piloto devem formar um único conjunto e, para isso desenvolver essa habilidade. Assim, um dos melhores exercícios é o zigue-zague ou mudanças de direção em sequência. Comece em velocidade natural para você ir devagar. Saiba que é difícil manter equilíbrio e estando muito rápido, é perigoso. Alterne a direção da moto suavemente, usando apenas o corpo, sem forçar o guidão. E conforme for ganhando confiança, aumente a rapidez e a frequência na troca de direção.
Mudar de trajetória acelerando
É o exercício para ultrapassagem. Mantenha velocidade constante em 40 km/h por exemplo e, de modo gradual, acelere e ao mesmo tempo, simule a ultrapassagem de um veículo a sua frente. Depois, volte à linha anterior, desacelerando. Quando estiver seguro, evolua o exercício reduzindo uma marcha antes de iniciar a manobra.
Mudar de trajetória freando
Em velocidade constante e, progressivamente, treine desviar de algo imaginário (uma pequena caixa de papelão serve) enquanto freia suavemente. Aumente a velocidade e a intensidade de frenagem conforme for ganhando segurança.
Treine tudo isso com garupa
Bem, quando você estiver dominando razoavelmente as manobras acima, peça a um amigo piloto experiente para montar na sua garupa e repita tudo isso. A ideia é entender a diferença que o passageiro provoca na dinâmica de qualquer moto. Além disso, ouvir os conselhos de quem já superou a fase inicial da vida ao guidão.
